江門(mén)：價(jià)格偏貴 公共自行車(chē)租賃不叫座
近日，筆者從江門(mén)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，江門(mén)市山水資源豐富，基本構(gòu)建成綠道網(wǎng)絡(luò)，為了進(jìn)一步提升慢行通行條件，打造高品質(zhì)的慢行交通網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造宜居城市環(huán)境，特編制《江門(mén)中心城區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃》正征求社會(huì)意見(jiàn)。
隨著近年江門(mén)市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加，相關(guān)道路配套設(shè)施無(wú)法跟上。而目前相關(guān)部門(mén)推出這一舉措無(wú)疑對(duì)緩解目前的交通壓力，解決由于機(jī)動(dòng)車(chē)迅猛增長(zhǎng)所帶來(lái)的一系列如環(huán)境污染、市區(qū)停車(chē)難等問(wèn)題大有幫助。慢行系統(tǒng)的建設(shè)配合當(dāng)前的公交優(yōu)先、綠色出行，無(wú)疑為建設(shè)宜居城市增色不少。
但作為慢行系統(tǒng)工程建設(shè)之一的公共自行車(chē)租賃驛站，情況卻并不理想。目前江門(mén)市現(xiàn)有兩個(gè)公共自行車(chē)租賃驛站，分別位于濱江綠道的潮連橋西驛站和篁邊驛站，這兩個(gè)驛站從2011年開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)至今，市民從開(kāi)始的嘗鮮到目前的鮮有人問(wèn)津，究其主要原因，筆者以為主要是價(jià)格問(wèn)題，目前江門(mén)市的自行車(chē)租賃價(jià)格是5-10元/小時(shí)，不足一小時(shí)按一小時(shí)算。而一般的家庭騎行都需要2—3小時(shí)，這樣一來(lái)每輛自行車(chē)租賃價(jià)錢(qián)就是20-30元左右。假如一個(gè)家庭租賃多輛自行車(chē)出行的話，價(jià)錢(qián)會(huì)是數(shù)十到百元不等。這個(gè)價(jià)錢(qián)對(duì)于目前江門(mén)市大眾消費(fèi)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)偏高。
筆者嘗試和緊鄰江門(mén)市的中山市作比較，從該市關(guān)于《公共自行車(chē)租賃服務(wù)收費(fèi)的批復(fù)》中獲悉，該市的公共自行車(chē)租賃價(jià)格是1元/小時(shí)，而且第一個(gè)小時(shí)是免費(fèi)的。這個(gè)價(jià)錢(qián)和江門(mén)本地比起來(lái)就很容易看出差異所在，這就難怪公共自行車(chē)租賃不叫座了。
編制慢行系統(tǒng)本是好事，也是一項(xiàng)惠民工程。但是在推動(dòng)這一項(xiàng)目過(guò)程中更應(yīng)從本地實(shí)際出發(fā)。在配套自行車(chē)租賃上不應(yīng)想著一味去逐利，采取資本化運(yùn)作方式。政府在推動(dòng)這一過(guò)程中更應(yīng)加大相應(yīng)的投入，使綠色出行的價(jià)錢(qián)更親民，只有這樣才能把該惠民舉措落到實(shí)處。
來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)