青州公共自行車越轉(zhuǎn)越順暢
今年投放使用的新自行車(資料圖)
本報(bào)記者 宋昊陽(yáng) 通訊員 杜峻 劉廣來(lái)
2010年,青州“試水”公共自行車,當(dāng)時(shí)只投入了75輛公共自行車,在主干道上設(shè)置了3個(gè)站點(diǎn),市民雖對(duì)這一切滿含新鮮之感,但真正辦卡騎車的卻基本沒(méi)有。
100輛車、200輛車……青州公共自行車開始迅速增加,站點(diǎn)的數(shù)量規(guī)模也在迅速擴(kuò)大,到2012年底,青州公共自行車總量已達(dá)10000輛,站點(diǎn)已達(dá)到506個(gè),監(jiān)控?cái)z像頭、自行車綠色通道、公共自行車管理服務(wù)公司等相關(guān)配套設(shè)施陸續(xù)設(shè)立。
如今,出門騎公共自行車在青州已經(jīng)成為一種時(shí)尚,公共自行車的“青州模式”也發(fā)展地越加成熟。
以前少人用,現(xiàn)在成時(shí)尚
2010年10月,青州市政府與交通部門開始“試水”公共自行車,初期,相關(guān)部門只投入了75輛公共自行車,在主干道上安置了3個(gè)站點(diǎn),市民對(duì)于這一切滿含新鮮之感,但真正辦卡騎車的基本沒(méi)有。
如今,記者在青州的大街小巷中,隨處可以看到騎橙色的公共自行車的市民。12日,青州
范公亭站點(diǎn)的管理員王璐告訴記者,公共自行車剛在青州出現(xiàn)時(shí),有不少市民還是不太習(xí)慣,每天前來(lái)辦卡的市民少之又少,偶爾有幾名前來(lái)問(wèn)詢的市民,也是經(jīng)常詢問(wèn)“這些自行車怎么使用”等問(wèn)題,還有不少市民抱怨收費(fèi)偏高,送還不易等問(wèn)題。
2012年初,青州投放的公共自行車已經(jīng)達(dá)到3000輛,站點(diǎn)已經(jīng)從主干道上的3個(gè),擴(kuò)展到了205個(gè)。到了2012年5月份,公共自行車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10000輛,站點(diǎn)達(dá)到506個(gè)。
12日,在范公亭站點(diǎn),一位前來(lái)還自行車的市民王瑞華告訴記者,他在一家保險(xiǎn)公司工作,以前一直開車上下班,但自從去年家門口和公司門口都設(shè)置了公共自行車站點(diǎn)之后,他便選擇了“出門借車,到達(dá)單位還車”的出門方式,既綠色環(huán)保,每月又節(jié)約了500多塊錢的油錢,還鍛煉了身體。
采訪中,青州交通局城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)中心副主任劉廣來(lái)告訴記者,只有增加車輛和站點(diǎn)數(shù)量,讓市民覺(jué)得公共自行車的確能夠帶來(lái)實(shí)用性,他們才會(huì)接受這一事物。如今,騎公共自行車出門,已經(jīng)成為青州人的一種時(shí)尚。
收費(fèi)很實(shí)惠,基本不覺(jué)貴
記者了解到,目前,青州的公共自行車采取對(duì)外租賃的方式,青州市民憑身份證,在交200元押金和100元消費(fèi)充值后就可辦理個(gè)人卡。憑個(gè)人卡可在各公共自行車租賃點(diǎn)借、還自行車,借自行車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi),超過(guò)1小時(shí)后每小時(shí)收費(fèi)1元。而外地游客卡按10元/天收費(fèi),時(shí)間不限。
然而,在實(shí)際使用中,不少市民其實(shí)并不需要額外繳納租賃費(fèi)用,這也是公共自行車受歡迎的重要原因之一。
12日,在范公亭站點(diǎn)租車的市民陳芙女士告訴記者,她家和單位附近目前都設(shè)置了自行車站點(diǎn),由于租賃自行車的收費(fèi)方式是超過(guò)1小時(shí)后才收費(fèi),而她每天從家附近的站點(diǎn)租來(lái)自行車后,騎到單位附近的站點(diǎn)再歸還,這樣用不了20分鐘,因此不用繳納租車的費(fèi)用,這樣的租車方式也在他們單位的同事之間非常流行。
陳芙還告訴記者,其實(shí)這樣“免費(fèi)”的租車方式并不僅限于從家里到單位的路程,只要是在青州市區(qū),幾乎到哪里都可以用這樣的方式到達(dá),包括商場(chǎng)、銀行、餐館等,由于現(xiàn)在自行車站點(diǎn)比以前多了很多,因此借車還車也十分方便,她去年充值的100元自行車卡,到現(xiàn)在只用了5元左右。
除此之外,青州的公共自行車還向外地游客開放。負(fù)責(zé)農(nóng)夫山泉青州市場(chǎng)的業(yè)務(wù)員趙先生為了業(yè)務(wù)方便,到青州公共自行車中都財(cái)富廣場(chǎng)站辦了一張游客卡。有了公共自行車,他一天能跑30多個(gè)門店。因?yàn)榕艿拈T店比較集中,騎自行車比打的方便,還節(jié)省費(fèi)用,一天十塊錢就夠了。
由于這樣近乎免費(fèi)的租車方式,公共自行車在青州越來(lái)越受到歡迎。12日,記者從濰坊市交通局了解到,截至目前,青州共辦理公共自行車卡3.2萬(wàn)余張,每天騎行公共自行車的人數(shù)平均達(dá)8500人次以上。
青州交通部門人員介紹,目前的公共自行車運(yùn)營(yíng)收入,還是以政府投資為主,由于不依靠租賃費(fèi)用收入,因此可以最大程度地給市民優(yōu)惠的租賃政策,更好地讓市民接受并喜愛(ài)公共自行車這一公共交通工具。
2012年的9月22日“無(wú)車日”,青州更是舉辦了自行車環(huán)城活動(dòng)。公共自行車,正在逐漸成為青州人的一種文化。
專人調(diào)度維修,保證有車可用
在青州開設(shè)公共自行車不久后,一項(xiàng)新的問(wèn)題出現(xiàn)了,那就是不少自行車出現(xiàn)了損壞的情況,部分市民在想租用自行車時(shí),卻發(fā)現(xiàn)很多車輛都無(wú)法使用。
青州市民唐先生告訴記者,2011年時(shí),他有一次在泰豐購(gòu)物廣場(chǎng)附近時(shí),準(zhǔn)備在自行車租賃店租一輛自行車回家,可是在刷卡機(jī)上連續(xù)刷了三四輛自行車,都被提示自行車鎖損壞無(wú)法使用。最后好不容易找到一輛可以使用的自行車,騎了沒(méi)多遠(yuǎn),車鏈子就掉了,這讓唐先生很郁悶。
青州市交通局人員告訴記者,起初,公共自行車確實(shí)存在著不少車輛損壞的情況,其中,有些是車輛維護(hù)不到位導(dǎo)致的車輛損壞,有些是人為損壞的。針對(duì)這一情況,2012年,青州交通部門專門設(shè)立了凱程公共自行車租賃管理服務(wù)有限公司,公司共有80多人,專門負(fù)責(zé)公共自行車的維修、售卡等。
此外,記者了解到,到2012年11月為止,青州市區(qū)各個(gè)自行車租賃點(diǎn)都安裝了監(jiān)控設(shè)施。
目前,青州的公共自行車不僅監(jiān)控設(shè)施齊全、維修設(shè)備到位,而且在部分街道設(shè)立了紅色的“自行車綠色通道”,供騎自行車的市民通過(guò)。并且還有10多輛專門的自行車調(diào)度車,以供各個(gè)站點(diǎn)的車輛調(diào)度使用。
政府出資,公司運(yùn)營(yíng)
記者了解到,凱程公共自行車租賃管理服務(wù)公司的人工、維修等運(yùn)營(yíng)成本,全部由政府負(fù)擔(dān),而這些錢只能占到支出費(fèi)用的一部分,公共自行車的系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用和車輛費(fèi)用,也給政府財(cái)政帶來(lái)了不小壓力。
2011年,在公共自行車系統(tǒng)建設(shè)上,青州財(cái)政拿出的錢是1000多萬(wàn)元。而在今年,記者獲悉,總采購(gòu)資金達(dá)到了1700余萬(wàn)元。
青州作為全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市,2011年地方財(cái)政收入達(dá)到21.7億元。但面對(duì)如此巨額投入資金仍感掣肘,有資料顯示,青州一度發(fā)動(dòng)了地方大量企業(yè)進(jìn)行了捐款,數(shù)額達(dá)到數(shù)百萬(wàn)元。
青州凱程公共自行車租賃管理服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人胡智劍告訴記者,下一步準(zhǔn)備通過(guò)站點(diǎn)車棚投放廣告的方式,為后期運(yùn)營(yíng)管理減輕負(fù)擔(dān),但財(cái)政仍需“拿大頭”。記者獲悉,今年青州市政府在《關(guān)于加強(qiáng)公共自行車系統(tǒng)建設(shè)管理的實(shí)施意見》中,明確規(guī)定市財(cái)政每年列支1000萬(wàn)元用于公共交通建設(shè),其中部分資金保障公共自行車的管理運(yùn)營(yíng)、維護(hù)更新。
胡智劍給記者算了一筆賬,以每天公共自行車日均使用8500次,每次騎行500米計(jì)算,一天下來(lái)自行車的騎行距離能夠達(dá)到4250公里,幾乎能夠橫貫中國(guó)東西距離,這樣省下的汽油、少排放的汽車廢氣量更是可觀。
在青州,政府撥款、公司運(yùn)營(yíng)的公共自行車模式,已經(jīng)受到廣大市民的認(rèn)可。目前,公共自行車的“青州模式”固然還存在著需要解決的問(wèn)題,但是不可否認(rèn)的是,“青州模式”已經(jīng)取得了一定程度的成功。
來(lái)源:齊魯晚報(bào)