滬橙色公共自行車抱怨五花八門
雖然自行車數(shù)量充足借車也方便，但有些市民反映不少車都有點毛病，被抱怨最多的就是剎車。
騎上一輛橙色的公共自行車，曾經(jīng)是上海街道的一道靚麗風景線。但運行至今，公共自行車的情況究竟怎么樣了？記者費時半月，蹲點調查了閔行、楊浦、寶山、浦東、徐匯等區(qū)，發(fā)現(xiàn)公共自行車的運行情況五花八門，各有各的頭痛。
近日，有新聞曝出閔行區(qū)的公共自行車被人配上了車鎖，成為私人自行車，為此被拉入“黑名單”的市民已達到兩三百人。
騎上一輛橙色的公共自行車，曾經(jīng)是上海街道的一道靚麗風景線。但運行至今，公共自行車的情況究竟怎么樣了？記者費時半月，蹲點調查了閔行、楊浦、寶山、浦東、徐匯等區(qū)，發(fā)現(xiàn)公共自行車的運行情況五花八門，各有各的頭痛。
閔行區(qū)：既然難搶，就加把鎖先
作為“最后一公里”的短駁車，敏敏每周都會騎著公共自行車去莘莊地鐵站坐車。但她發(fā)現(xiàn)高峰期借車完全“靠運氣”。
敏敏曾計算過短駁到地鐵站的時間，只需要八點左右到達小區(qū)旁的借車點即可。然而實踐下來，這個時間點能借到車的概率很小?！霸僬刍厝プ坏脑捯速M十分鐘，我當時就傻了，只記得前面不遠的地方還有一個借車點，沒多想就去了，結果一樣是沒車！回去坐公交已經(jīng)來不及了，只能硬著頭皮繼續(xù)走。看到一點橙色就奔過去，一騎才發(fā)現(xiàn)，鏈條是壞的。我怎么這么傻，不壞能剩下來嗎？”
最后敏敏只找到了一輛坐墊奇高的車勉強騎了上去。“為什么公共自行車的坐墊要放那么高，我們小個子怎么辦？”
為了證實敏敏的說法，記者在都市路上的幾個借車點蹲點調查。早上八點左右，金銘新水岸小區(qū)、金都花好悅園等小區(qū)附近的借車點已經(jīng)空無一車。一直走到離地鐵站較近的聯(lián)華超市門口，才零星看到三四輛自行車。
既然如此供不應求，就有人使出絕招來確保自己搶到車。記者在金都花好悅園小區(qū)內就看到了一輛帶著綠色環(huán)形車鎖的公共自行車停在居民樓下。莘松路的世紀聯(lián)華超市門口也有這種上了鎖的公共自行車，當時已是上午10點多，顯然不是上班族所為。
除了借不到車，還有市民覺得南廣場的還車點設計有問題。白領小林告訴記者，“每次還車都要走冤枉路，明明抬頭就是地鐵站入口，卻被圍墻堵住了。要繞回來，等于同一條路重復走上三遍，多花了十分鐘?！彼αw慕住在北廣場的人，直接就在地鐵口還車。
張江的自行車便民卡，非本地居民需要押金300元。
寶山：年輕人還是愛黑車
寶山區(qū)采用的也是誠信卡制度。在運行初期，各個小區(qū)的居委會就有工作人員挨家挨戶上門詢問是否需要辦理。記者根據(jù)鎖柱粗略估計了一下，整個共富新村站借車點的自行車數(shù)量在120輛左右，即使是在晚高峰這樣的時段，也還剩下了近一半的車，看來供大于求。
出人意料的是，寶山的借車人大多在四五十歲，因為不想擠公交車才租借自行車的。年輕人則寧愿拼車或者坐黑車，“他們總想多睡個十幾分鐘?！庇邪⒁桃慌越忉尩?/p>
。記者在一號線共富新村站看到，黑車、黑三輪和黑摩的依然滿滿地占據(jù)著地鐵站的四個出口。
雖然自行車數(shù)量充足借車也方便，但有些市民反映不少車都有點毛病，被抱怨最多的就是剎車?！坝械膭x車太緊了，踩起來太費勁，跟上坡一樣。”有人甚至因此養(yǎng)成了每次都仔細把車研究一番再借的習慣。除此之外，記者還發(fā)現(xiàn)，自行車深深隱藏在高架橋下的深處，但這么大的范圍里卻連一盞燈也沒有。
雖然反映眾多，問題卻很少得到解決。記者來到管理處希望能了解相關情況，卻并未找到管理人員。與借車點相鄰有一個自行車助動車的停車場，據(jù)這里的管理人員說，這個點的管理人員要負責附近三個借車點，可能會難以顧及到。
徐匯區(qū)：冷熱跟著旅游走
“單車，穿梭在梧桐樹的林蔭下；洋房，觸動了記憶深處的傳奇”。每位在徐匯區(qū)辦理公共自行車租借的人都會獲得這樣一本單車騎游手冊，上面印有如徐家匯天主堂、宋慶齡故居等景點的水墨畫和中英文字介紹，另附一張標著3條推薦線路的地圖。
顯然，與其他區(qū)解決“最后一公里”的初衷不同，這里的公共自行車是專為游客設計的。11個借車點都分布在旅游景點附近，并實行低價收費。辦理租借需要300元押金以及100元的預充值。10分鐘內租車免費，一小時內2元，超過1小時按4元/小時計算。
雖然可以通借通還，但要退卡和拿回自己的押金還是得返回到最初辦卡處。這讓租借自行車旅游變得不那么瀟灑了。對此，工作人員的解釋是，辦理租借服務的3個點的登記系統(tǒng)目前沒有聯(lián)網(wǎng)，而租借者多為住在附近的散客，當日借還的情況較少，所以沒有太大影響。
記者在武康路旅游咨詢中心了解到，經(jīng)營一年半以來，這個點的自行車租借頻率少則2-3人/天，多時超過10人也有，且有規(guī)律可循?！拔覀兪且杂慰蜑橹?，講淡季、旺季更合適。”工作人員說著用手比劃了一個波狀圖——11月作為旅游淡季，再加上天氣逐漸轉涼和連日陰雨，自行車的租借越發(fā)冷清，武康路的點半天來只接待了2名游客；第六百貨門口的徐家匯旅游咨詢中心內，當天一輛也沒借出去，而這個點在旺季時，租借客是很多的。
記者在設有15個停車樁的武康庭點和12個樁的巾幗園點看到，有1/3的樁位空著。負責清掃天平路的環(huán)衛(wèi)師傅告訴記者，除了游客，也有一些經(jīng)常來往附近辦事的年輕人。
“有時候有外國人看到這個車很想借，但是沒卡不能開鎖啊，我只能跟他比劃，把他們指到那邊去?！彼窒虿贿h處的肇嘉浜路指了指。不過，無論是辦卡點還是停車處均沒有相關說明。倒是每輛自行車的后輪塑料擋板上寫著咨詢電話，但也不提供雙語服務。此外，記者在武康路旅游中心官網(wǎng)上看到，相比中文版的詳細租借說明，自行車自助頁面英文版只有圖片。
楊浦區(qū)：沒人辦卡沒人借
很少人知道楊浦區(qū)也有公共自行車。其實，早在去年6月5日世界環(huán)境日當天，楊浦區(qū)公共自行車項目就正式啟動了。據(jù)楊浦公共自行車網(wǎng)站上介紹，一期試點共投放150輛自行車，分布在4個公共自行車站點上，每個站點都可憑誠信卡24小時借還車。網(wǎng)站圖片上還可以看到一整排綠色的自行車齊刷刷地列在亭棚下?，F(xiàn)在的情況呢？
由于4個借車點均分布在大學附近，記者隨機詢問了多位上海財經(jīng)大學和復旦大學的學生，只有一位同學說曾經(jīng)看到過，其他同學均表示從未聽說。當記者來到大學路上的自行車租賃點調查時發(fā)現(xiàn)，自行車亭棚下，15個停車位上寥寥停了4輛公共自行車。車前輪胎上的塑料和紙板還沒有拆掉，似乎是新車。與網(wǎng)站上介紹的車樁式不同，自行車靠車頭插在特制的橫桿上固定，橫桿上有誠信卡感應區(qū)，厚厚的積灰已經(jīng)遮住了上面的文字。
隨后記者來到淞滬路政立路路口和江灣體育場游泳館的租賃點。兩個站點各有25個車位，都東倒西歪地停著寥寥無幾的公共自行車。其余空位上停著各式自行車、助動車甚至是私家車。租賃終端也是關閉著?！白罱@些租賃點重新翻修過，之后就沒放幾輛車子。之前倒是有二三十輛車，還有蠻多人騎的?，F(xiàn)在這些車被扔在體育場的車庫里，也沒人管?！苯瓰丑w育場門口的保安還告訴記者，誠信卡的辦理點也設在體育場內。之前有幾個人想來辦卡，但是辦卡的地方?jīng)]有人，也就不辦了。而記者在體育場里轉了一圈也并未找到辦卡點。
上海市內的公共自行車租賃業(yè)余的運營，皆為永久自行車公司，相關負責人俞先生說，這項服務沒有成功的前例，還在摸索中。但對于這樣一項利國利民的項目，永久公司會永久做下去。
1.惡意占用，可以拉黑閔行區(qū)出現(xiàn)的自行車上私鎖的現(xiàn)象，永久公司除了“拉黑”，還會催討?！拔覀兪切畔⒒?、智能化的系統(tǒng)，對不歸還的車都有詳細記錄。”俞先生告訴記者，他們通常是先發(fā)短信，不行再上門催討。有成功的，當然也有厚臉皮的?；谡\信積分免費
借車這樣的模式，別的國家都沒有，實行下來發(fā)現(xiàn)光靠誠信不行。現(xiàn)在永久正在研究改進措施，不久后或將有新的方案出臺?！斑€需要制度化、法規(guī)化?！?/p>
2.有布點效益才有存在的意義
各個區(qū)的公共自行車出現(xiàn)了冷熱不均的現(xiàn)象，甚至有的冷得關張了。永久公司證實了這一事實?！爸猩焦珗@點在幾個月前就停掉了?！庇嵯壬忉尩?，“公共自行車是個準公益的社會服務，基于通借通還的原則，必須達到一定的規(guī)模，有布點效益才有意義。像長寧區(qū)的中山公園只有一個布點，還車還要回到原點很不方便，也容易超時，所以使用率很低。我們會考評有多少人使用來決定是否撤銷。”他還指出，目前徐匯區(qū)的模式也有待改進，“應該是個循環(huán)系統(tǒng)，像閔行區(qū)一樣，很多小區(qū)都有點，形成一個圈。徐匯區(qū)只是一條線，點又少，騎到景點后，想不逛了還得回到服務店退卡，不方便?！?/p>