蘇州公共自行車全國第四 28萬人騎行綠色小清新
![[本地]蘇州公共自行車全國第四 28萬人騎行](/uploadfiles/images/news/2013820152243308.jpg)
文/本報記者秦亞喬 攝影/葛雷
三年前，蘇州人還在羨慕杭州的公共自行車系統(tǒng)，到本月底，蘇州的公共自行車就正式上路三周年了。如今姑蘇、園區(qū)、新區(qū)、吳中四個區(qū)共有662個站點，14740輛車，28.5萬辦卡量。蘇州公共自行車系統(tǒng)，無論是規(guī)模總量還是各項運營指標(biāo)數(shù)據(jù)，在全國60多個建有公共自行車系統(tǒng)的城市中已經(jīng)排名第四。
被昵稱“綠色小清新”的公共自行車，你騎過嗎?它給我們帶來了什么樣的快樂，公眾對它又有什么樣的期許呢?
一個蘇州家庭的公共自行車樣本
七夕前夕的周末早晨6點剛過，家住園區(qū)海尚壹品的汪峰和瞿美華早早起床出門了。從海尚壹品門口的公共自行車點取了車，和社區(qū)的其他幾位環(huán)保志愿者一起，開始了繞金雞湖一周的騎行。他們要以這種綠色騎行的方式，提前過一個低碳七夕。
“起得早，涼風(fēng)陣陣，湖邊騎車還很清涼的?！蓖舴逭f，騎車的過程很享受，見到風(fēng)景好的地方，就停下來休息一下，吹吹湖風(fēng)，手拉手拍照留影，然后再上路。1個半小時后，他們已經(jīng)汗流浹背地繞湖一周了。
參加這次騎行，讓他們這對“老夫老妻”體驗了一把浪漫。同時，也是因為兩人平時生活中就常騎公共自行車。瞿美華在鐘園路工作，離家很近。天好的時候騎公共自行車上班，才10分鐘不到。
“園區(qū)剛有公共自行車，我們家就辦卡了。最早辦卡的是我爸爸。”汪峰說，每天下午，老爺子剛好騎車去1.5公里外的玲瓏鄰里中心買菜，一手接孫子從星灣學(xué)校放學(xué)，然后祖孫倆悠悠哉哉走回來。
“ 以前我們都過著開車買菜的奢侈生活，有了公共自行車低碳多了?！蓖舴彘_玩笑說。
而周末，夫妻倆一人一輛公共自行車，讓兒子騎著他的小單車，到圓融吃個飯，或者文化中心看場電影。
“公共自行車確實挺方便的，希望網(wǎng)點越來越多，比如打不到車的時候，特別希望有輛公共自行車騎到公交站?！蓖舴逭f。
一個區(qū)域的潮汐現(xiàn)象
剛剛早晨8點，創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園門口的新平街已經(jīng)熙熙攘攘。年輕人背著雙肩包，拎著早飯，行色匆匆。而創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園西公共自行車站點此時非常繁忙，記者數(shù)了一下，1分鐘內(nèi)就有近十位年輕人還車。這里的巡檢員則在麻利地不停做著一件奇怪的事情：將剛還來的車從樁子上刷卡取下，放到旁邊。很快，綠色的公共自行車就在一旁排成了長龍。
“我要是不取，這里馬上就沒法存車了?！边@個站點有40個車樁，算是比較多的，但早高峰1個多小時的時間里，會有150多輛車還到站點上，他必須不停取車，保證站點能正常還車。傍晚4點半到6點的晚高峰，他又要做一件相反的事情，就是不斷將車子加到樁上，供下班的人們?nèi)≤嚒?/p>
而創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園北站點則更加壯觀，9點多已經(jīng)排了200多輛。巡檢員老陸說，這里一早上會有約250輛車。“早上調(diào)度車已經(jīng)拉走一批啦，因為很多小區(qū)門口早上一會兒就沒車了。”
這就是創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園周圍天天都在上演的潮汐現(xiàn)象。每天，有近4萬人在這里上班，周圍的4個公共自行車點，每天早上會驟然涌來1000多輛公共自行車，傍晚又被悉數(shù)騎走。一位拎著早飯來取車的年輕人說：“我就住在菁英公寓，騎車過來比較方便，大概12分鐘?！鄙踔吝€有騎行者從勝浦、跨塘或者地鐵站一直騎到這里。
上班，買菜，坐地鐵……
綠色小清新，你怎么騎?
創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園只是潮汐現(xiàn)象的一個縮影。負責(zé)運營蘇州公共自行車的常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司主管張秋萍告訴記者，他們曾經(jīng)進行過用戶調(diào)查，人們使用公共自行車排在首位的就是上下班通勤。創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園就是上下班目的地的典型例子，中海國際社區(qū)七區(qū)則是居民小區(qū)的典型代表，這里有50個車樁，大清早還是經(jīng)常被上班的居民一取而空。
第二大用處則是騎著上菜場買菜，或者上超市。這方面，不光年輕人，中老年群體也是“綠色小清新”的忠實擁躉。姑蘇區(qū)的很多老人都喜歡騎公共自行車買菜，不用等公交擠車，更靈活。
第三當(dāng)然是軌交換乘。當(dāng)2012年4月，蘇州軌道交通1號線開通，人們感受到“最后1公里”騎上公共自行車的便利，辦卡量和借還次數(shù)紛紛井噴，不到3個月就達到公共自行車第一年的借還車總數(shù)。
此外，很多人愛上了騎公共自行車游覽。在這樣的夏夜，傍晚6點半開始，金雞湖沿線的公共自行車借還就進入了一個小高峰，一直延續(xù)到晚上10點。人們用這種方式貼近自然，享受美景。騎車鍛煉身體的人也不少。在古城區(qū)，游客們也喜歡騎公共自行車在逼仄的小巷里穿梭，哪怕路上在堵車，也可以順利到達想去的園林。
由于網(wǎng)點分布廣泛，目前使用公共自行車頻率最高的是園區(qū)。僅今年4月，園區(qū)第四期200個網(wǎng)點建成，1個月內(nèi)就有5萬園區(qū)居民辦了卡，可見公共自行車建到家門口的吸引力。
讓人意外的是，唯亭、勝浦等鄉(xiāng)鎮(zhèn)都成了公共自行車使用頻率較高的區(qū)域。在一個正常工作日的上午10點多，記者在公共自行車公司的后臺監(jiān)控中看到，唯亭區(qū)域的80個站點公共自行車借還次數(shù)均已達2萬多次，而且還在不停刷新。
改變了1公里，能否改變出行觀念?
騎著它從軌交回家，或者去附近買菜、辦事，享受公共自行車小便利的人很多，真正依賴公共自行車出行的人恐怕很少。公共自行車已經(jīng)改變了部分蘇州人最后1公里的出行方式，卻仍然是人們眾多交通方式的一種補充。究其原因，城市的道路環(huán)境、配套設(shè)施已經(jīng)不那么適應(yīng)自行車的騎行。
上世紀(jì)80年代，我們曾生活在一個自行車王國。然而時過境遷，自行車逐漸人們所拋棄，汽車成了生活品質(zhì)的象征，蘇州也從一座自行車城市變成汽車城市，汽車保有量全國第三。哪怕非機動車道，也被更加省時省力的電瓶車占據(jù)。與之相應(yīng)的是，蘇州的路權(quán)分配也逐漸向汽車傾斜。很多道路的非機動車道已經(jīng)越來越窄，上下班高峰，騎車人不得不在汽車夾縫中穿梭。
而在以自行車聞名的歐洲丹麥，500多萬人口有400多萬輛自行車。為了環(huán)保，丹麥修建有很多歐美國家少有的自行車專用車道，停自行車全部免費，地鐵和輕軌火車都允許乘客攜帶自行車上車。哥本哈根設(shè)立了900個免費自行車站，若是要騎這種免費自行車時，將20克朗硬幣放進車鏈上的孔眼內(nèi)，用完再鎖在任何一個存車處，取出硬幣即可。相應(yīng)的，在丹麥汽車出行成本卻很高。
其實與杭州等國內(nèi)公共自行車領(lǐng)先的城市相比，丹麥的公共自行車規(guī)模有限。然而丹麥有一半人都依靠自行車出行。如果把丹麥與曾經(jīng)的“自行車王國”中國相比，丹麥人不是因為開不起車而騎車，而是出于低碳環(huán)保的觀念和便利務(wù)實的習(xí)慣，并樂在其中。
公共自行車要真正讓城市出行更低碳，恐怕還要期待整體城市環(huán)境、配套設(shè)施的提升。
數(shù)字解讀公共自行車
●28.5萬張卡
蘇州公共自行車辦卡量已達285280張。其中辦卡量最大的是園區(qū)，達22萬張。其次，姑蘇區(qū)2.7萬張，高新區(qū)2萬張，吳中區(qū)1.4萬張。此外，擁有公共自行車不久的吳江區(qū)也已經(jīng)辦卡4.3萬張。
●662個網(wǎng)點
其中姑蘇區(qū)86個，園區(qū)352個，高新區(qū)157個，吳中區(qū)47個。
●14740輛車
目前有14740輛“綠色小清新”在路上，其中園區(qū)最多，有8340輛。
●8.8次
根據(jù)7月統(tǒng)計的平均數(shù)字，一輛公共自行車一天會被借用8.8次。其中，園區(qū)借用頻次最高，達11.8次，姑蘇區(qū)達8.2次。
●13萬次
將上述兩個數(shù)字相乘，不包括吳江區(qū)在內(nèi)，市區(qū)的600多萬蘇州人平均每天借用公共自行車129712次。
●13.6分鐘
蘇州公共自行車每次平均使用時間13.6分鐘。也許因為古城區(qū)擁擠，最長的是姑蘇區(qū)，平均使用時間16.9分鐘;其次是吳中區(qū)，平均使用時間14.3分鐘。
上午9:30，創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的早高峰即將結(jié)束，一個站點就收了250多輛車。
“綠色小清新”的實用貼士
●無卡也能還車
取車要刷一下卡，還車還要刷一下卡。要是半路不小心把卡丟了，豈不是還不了車，時間一直在計算?其實現(xiàn)在蘇州的公共自行車已經(jīng)實現(xiàn)了無卡還車。當(dāng)你把車推入鎖止器，并聽到“還車成功”的提示音就可以了。20秒后，還車信息將自動反饋到你的卡上。
●留意24小時短信提醒功能
公共自行車運行中免不了碰上馬大哈，車沒還好就走了，甚至辦完事把車忘在銀行門口就回家了。不過，公共自行車有24小時短信提醒功能，如果你借車24小時候還沒有正常還車，辦卡時登記的手機號碼就會受到一條短信提醒?？吹剿?，趕緊想一下昨天還車了嗎?
●騎過來還車，卻沒有空車樁該怎么辦?
如果附近有別的公共自行車點，可以去那里看看。如果附近站點比較遠，不方便，那你可以撥打卡片后面的統(tǒng)一電話。公共自行車公司接到電話后，會通知站點的巡檢員過來幫你解決。一位巡檢員專職管理六七個站點，一般幾分鐘內(nèi)就會達到。
●目的地有空樁嗎?現(xiàn)場查一查
當(dāng)你走到家門口的公共自行車站點，想取車騎往歐尚，卻又擔(dān)心現(xiàn)在正是高峰，那邊還不了車?只要在旁邊的機柜一查就知道了。
除了2010年姑蘇區(qū)較早設(shè)立的一期、二期的20多個站點(其中一期人民路沿線的多數(shù)已拆除)，其他所有站點的機柜都有這個功能。只要將卡在黑色感應(yīng)區(qū)輕輕一放，就可以查詢自己以往的借還記錄，還能查詢周邊其他站點的情況，了解目前有沒有車可借、有無空樁。
●丟了東西?打統(tǒng)一電話，回原地就能找回
東西忘在公共自行車簍里?你可以撥打公共自行車卡背面的統(tǒng)一電話找回。一般巡檢員發(fā)現(xiàn)用戶遺失的物品后，都會鎖進所在站點的機柜里，并反饋給后臺部門。失主撥打統(tǒng)一電話，公共自行車公司會通知巡檢員到那個站點物歸原主。因此，丟了東西如果沒有被路人撿走，打電話并原地等候就能拿回丟失物品。
●下個公共自行車的手機應(yīng)用
比較好用的是蘇州廣電總臺旗下無線蘇州中的公共自行車功能，以及一個名為”蘇州公共自行車suzhou public bicycle“的應(yīng)用。無線蘇州可以定位你當(dāng)前的位置，并告訴你，周圍有哪些公共自行車點，每個點現(xiàn)在有多少輛公共自行車。后者，則可以在地圖上查找目的地周圍有哪些公共自行車點，在什么位置。
■焦點提問
公共自行車用戶已達28萬，關(guān)于公共自行車的問題，也變成了民生問題。未來，公共自行車的服務(wù)還能進化到什么程度?記者就一些公眾關(guān)心的熱點問題請教了相關(guān)部門。
q：公共自行車卡功能什么時候并入市民卡?
a：目前公共自行車刷市民卡在技術(shù)上已經(jīng)不存在障礙，去年市區(qū)范圍內(nèi)的所有借車樁的改造已全部完成。但由于目前各區(qū)公共自行車的申請程序、辦卡收費標(biāo)準(zhǔn)、使用結(jié)算等存在不統(tǒng)一問題。這一功能什么時候并入市民卡還在協(xié)商中，目前暫無時間表。
q：姑蘇區(qū)和高新區(qū)辦卡要交押金200元，充值100元，吳中區(qū)辦卡需充值100元，而園區(qū)辦卡只需要交10元工本費。各區(qū)的公共自行車卡辦卡政策什么時候統(tǒng)一?
a：目前，蘇州在公共自行車的建設(shè)中要求在投放車型和泊位設(shè)施、后臺管理系統(tǒng)、政府監(jiān)管考核指標(biāo)三個方面做到全市統(tǒng)一，在項目收支、網(wǎng)點布局區(qū)域規(guī)劃和實施方案等方面各地區(qū)則相對獨立。何時統(tǒng)一還有待協(xié)調(diào)。
q：公共自行車接下來還將在哪里新開站點?
a：姑蘇區(qū)擬新建站點40多個，投放公共自行車960輛，預(yù)計9月投入使用。一些新建的小區(qū)、居住人口較多的成熟小區(qū)、公園、 超市等都列入了此次增建的站點中，如世茂運河城、億象城、桂花公園等。
吳中區(qū)公共自行車二期項目增設(shè)站點168個，投放公共自行車4000輛，網(wǎng)點將建到甪直、東山等鎮(zhèn)，9月1日起正式運行。
高新區(qū)今年建公共自行車網(wǎng)點達119 個，以住宅區(qū)、商業(yè)中心、旅游景點等為重點，投入公共自行車3500輛。
相城區(qū)也將在今年“十一”前投放 1000輛公共自行車、建設(shè)34個網(wǎng)點。
來源：看壹周·蘇州廣播電視報