公共自行車成熱門 “搶車大戰(zhàn)”頻發(fā)
軌交1號線蓮花路站外的閘機內 任師傅正在修理自行車
閔行自行車租賃業(yè)務推出近兩年來，一直受到居民的歡迎。橙色自行車成了不少上班族每日必需的交通工具，由此甚至引發(fā)了供需矛盾，尤其是早晚高峰時段，借車點無車可借，或是無空位存車。
為了確保自己能在上班前成功借車，少數市民想出了“對策”，私自為自行車加配車鎖。記者了解到，目前因私配車鎖、借車不還而被拉入“黑名單”的市民已經達到兩三百人。
市民早起“搶車”
“每到傍晚，小區(qū)門前的借車點中，時不時有自行車被車鎖鎖住。”家住莘紀苑的施先生回憶，鎖車的情況最早出現在半年前。
施先生說，他曾目睹一位年輕人用鑰匙將車鎖打開，再用免費自行車的借還卡“誠信卡”將車從車樁上取走，才恍然大悟其中原委?！斑@樣，鎖車者就能確保自己在次日早上用車高峰時也能成功借車?！?/p>
施先生描述的情形并非偶然。近一月來，記者在閔行區(qū)多個借車點觀察，發(fā)現古美西路、龍茗路沿線的多個借車點都有以上情況存在。車鎖外觀雖各不相同，但大多為易于操作的環(huán)狀款式。并且，鎖車地點大多在小區(qū)門口的存取點，時間多在傍晚。
少數人將自行車“私有化”的行為引發(fā)了更加激烈的借車大戰(zhàn)。平陽三村的李小姐發(fā)現小區(qū)周邊幾個借車點的自行車，大多在7點半前被取走。李小姐每天不得不早起15分鐘“搶車”。
一邊是小區(qū)借車點無車可借，另一邊則是軌交站借車點無空位存車。
昨日7點，記者在顧戴路江南星城小區(qū)的借車點看到，全部20輛自行車整齊排列在各個車樁上。隨后，大約每隔3分鐘，便有一輛車被借走。7點15分，借車小高峰出現，四五位居民幾乎一路小跑來到借車點，同時借車。7點25分，僅剩一輛自行車。
而在能停放百余輛自行車的蓮花路軌交站借車點，8點左右，已車滿為患。8點之后前來還車的市民，只能騎行至更遠的借車點找存車位置。
兩三百人上“黑名單”
實際上，租車業(yè)務的供需矛盾不僅于此。2010年下半年，“誠信卡”的發(fā)放量便宣告超過極限。這距離免費自行車項目推出，僅僅大半年時間。
負責該項目運營的永久公司介紹，正常情況下，自行車與“誠信卡”的比例為1：6，極限配比為1：10。當時的比例，已經近乎極限。統(tǒng)計數據顯示，目前，“誠信卡”累計發(fā)放23萬張，自行車總數19165輛。兩者比例遠超出限額。
受此影響，“誠信卡”的發(fā)放總量受到控制。閔行區(qū)設想調整發(fā)卡標準，將“一人一卡”變?yōu)椤耙粦粢豢ā?，以提高車輛使用率，同時壓縮出卡量。
但一時之間，矛盾無法得到根本解決。一些人網購“誠信卡”；還有少數人將自行車帶回家，借車不還。永久公司介紹，已派人在主要借車點蹲守，一旦發(fā)現以上情況，便會對當事人進行勸導，甚至將其拉入“黑名單”。截至上個月，名單上已有兩三百人。
請市民為借車難建言
為緩解借車難，永久公司與同濟大學多個科研小組，針對自行車使用率、網點密度與持卡者總量等進行調研后，仍無法找出完善的解決方案。
永久公司相關人士說，目前依靠運營方人為調度車輛，是唯一的解決方式，但這無法確保供需實時平衡。
作為項目投資方，閔行區(qū)政府也意識到了矛盾的存在。不久前，區(qū)長莫負春組織區(qū)領導對該項目進行專項調研。區(qū)領導要求區(qū)建交委做評估，鼓勵私家自行車出行，并拓展項目運行經費的籌集渠道，保障項目可持續(xù)發(fā)展。
閔行區(qū)建交委日前表示，評估報告出爐后，會通過媒體對全社會征集意見，請市民為自行車項目的發(fā)展出謀劃策，讓它惠及更多百姓。
閔行區(qū)免費自行車租賃的“誠信卡”已發(fā)放23萬張，但自行車僅1.9萬輛，由此引發(fā)供需矛盾，特別是在上班日的早晚高峰時段，小區(qū)附近的借車點時常無車可借，而軌交站附近的借車點則是無空位存車。少數居民為確保上班前借到車，前一天晚上就為自行車加鎖，還有少數人將自行車帶回家，借車不還。據介紹，借車“黑名單”上已有兩三百人。
閔行租車的“誠信卡”累計發(fā)放23萬張，自行車總數19165輛。兩者比例遠超出限額。閔行區(qū)設想調整發(fā)卡標準，將“一人一卡”變?yōu)椤耙粦粢豢ā?，壓縮出卡量。但是，矛盾仍無法得到根本解決。一些人網購“誠信卡”，還有少數人將自行車帶回家，借車不還。
來源：東方早報