登場一年 公共單車鬧“車荒”
來源：南方都市報 作者：童思娜 黎誠 陳志剛
南都訊 限摩初期，為解決市民出行的“最后一公里”，去年8月，公共自行車在禪桂高調(diào)“登場”。一年來，禪城、南海和順德推出的公共自行車約1.2萬輛，禪桂自行車日均租車量達(dá)4 .4萬次。在自行車受熱捧的同時，不少站點出現(xiàn)“車荒”，高峰期經(jīng)常借不到車。記者昨日獲悉，禪桂兩地今年下半年計劃增加6000臺自行車，屆時“車荒”或有所緩解。
禪桂9000輛受熱捧
禪桂公共自行車正式推出以來，其受捧程度出人意料，公共自行車站點越設(shè)越多，橙色、黃色公共自行車在街頭隨處可見。
據(jù)統(tǒng)計，桂城公共自行車自去年8月1日正式投入使用至今，共設(shè)置102個租賃點、鎖墩2400個、5000輛自行車，開通桂城公共自行車ic卡6.5萬張。自二期開通以來，日均租車量約為1.9萬車次，平均每天每個鎖墩使用率為6次。據(jù)了解，由于平洲還未禁摩，使用自行車的居民相對較少，桂城公共自行車的使用率是平洲的10倍。租用總量最大的站點有桂城敬老院站、凱德廣場站、桂園站、南海醫(yī)院站。
禪城公共自行車自去年8月15日起試運行，至今已開設(shè)107個站點，投入4000輛車，發(fā)卡約6.5萬張，日均租車量約2.5萬車次，自行車每日周轉(zhuǎn)率達(dá)6.25次。
高峰期常無車可借
在受歡迎的背后，“車荒”問題不容忽視。在高峰期，很多自行車站點一借而空，不少市民反映連走幾個點都借不到車。昨日下午高峰期，記者走訪南海廣場站、瓊花劇院站、城門頭廣場站、通濟橋站、順聯(lián)國際站等站點，均發(fā)現(xiàn)了自行車供不應(yīng)求，很多站點唱“空城計”。
據(jù)了解，禪桂公共自行車都有監(jiān)控信息中心，該中心配備調(diào)度系統(tǒng)，在站點車輛少于20%或多于80%時，會自動發(fā)出警示信號。工作人員發(fā)現(xiàn)后，可及時調(diào)度車輛。為何有自動監(jiān)控，高峰期仍借車難？
桂城天政城市管理運營有限管理公司技術(shù)運營部冼經(jīng)理解釋，就借車難而言，是因為市民擠在某些時段借車，比如早上上班時間。他們曾試過在桂園站每晚放100輛車，結(jié)果次日早上仍不夠。還車難也是同樣的道理。而且，高峰期調(diào)度車在路上也會堵車。
禪城近期增2000輛
為解決“車荒”問題，禪桂兩地都有增車計劃。據(jù)禪城公共自行車管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年下半年計劃新增4000臺車，其中近期將增加2000臺，用于支援已有站點。另外，禪城年內(nèi)還將再建50個自行車站點。
桂城近日已新增兩個租賃點，8月1日，千燈湖地鐵站、蟲雷崗公園地鐵站這兩個站點正式投入使用，主要用于地鐵與公交的接駁。據(jù)了解，今年下半年桂城還計劃新增2000臺。
記者走訪
南海廣場站連唱45分鐘“空城計”
“哇，一臺車都冇？”昨日下午6點，幾個青年在南海廣場自行車站驚嘆。擁有32個鎖位，此時全唱起了“空城計”。10多分鐘后，好不容易來了一女士還車，早已苦等多時的4位市民蜂擁而上搶著要租車，那陣勢把還車者也嚇了一跳。
“車還是太少了！”等候多時的文先生滿腹牢騷，“每到上下班就經(jīng)常沒車，總共幾十臺，怎么可能夠用？”最終他忍無可忍坐公交離去。經(jīng)常騎車往返于保利水城和南海廣場兩個站點的周小姐，對自行車調(diào)度也很不滿?！昂芏嗾军c沒人管理，即使某個站點缺車，也沒法對其他站點調(diào)車。到晚上大家把車還回來時，像保利水城和南海廣場這樣的大站又會堆積過多的車，導(dǎo)致后來的人沒法將車鎖進(jìn)去，只好在旁邊找柱子拴上了事，無疑會增加車被偷的危險！”
在記者觀察的6點至6點45分之間，南海廣場站點始終處于無車可租的狀態(tài)。
瓊花劇院站有后備車無人管借不成
昨日下午5點半，正值下班高峰期，有31個自行車位的瓊花劇院站前空空如也。由于沒有工作人員在場，兩三位市民只能干看著旁邊一排后備車，有車不能借。等車的夏小姐告訴記者，其實自行車并非不夠，主要是工作人員較少。一人要看管2到3個站，遇到高峰期就忙不過來。
不久，一名工作人員騎著自行車匆匆趕來，趕緊給等候的幾位市民取車。該工作人員大吐苦水，表示自己剛剛從祖廟路地鐵口自行車站趕過來，因為那邊實在“太忙了”。在多個站點管理過自行車的他表示，自行車站設(shè)置得很不合理?！白鎻R路作為主要交通要道，人多車多，還有地鐵站，應(yīng)該是自行車需求最大的站點，但卻只有10個鎖車位，供不應(yīng)求的矛盾顯得特別突出?！彼硎荆绻孕熊囄荒芏嘁稽c，需求矛盾就能減緩一些。沒聊幾句，這位工作人員又匆匆趕回祖廟路站。
運營難題
一年管理費250萬 租車收益僅11萬
公共自行車使用雖火爆，但一年來的收益情況也不容樂觀。據(jù)禪城公共自行車管理辦公室介紹，開通至今，禪城自行車租車收入約11萬，而站亭廣告由于沒有拍賣成功，暫無收益。桂城天政城市管理運營有限管理公司技術(shù)運營部冼經(jīng)理介紹，目前，桂城公共自行車運營的財務(wù)具體數(shù)字他不掌握，但是收益確實不多，自行車租金收入是很少的，因為租車第一個小時內(nèi)都是免費，另外，政府推行公共自行車，主要是提供一種公共服務(wù)，出發(fā)點不在牟利。
據(jù)了解，公共自行車的建設(shè)和管理成本都比較高，資金投入大。如桂城50個站點和2000輛自行車的首期建設(shè)，就投資了1830萬元，禪城每年也要用250萬為區(qū)內(nèi)公共自行車站點請管家。如此大的投入如何才能維系運營，如何才能維續(xù)發(fā)展？
冼經(jīng)理表示，有多種方式。一種是政府將一些有收入的業(yè)務(wù)委托給天政來做，比如數(shù)字城管業(yè)務(wù)、垃圾費收費業(yè)務(wù)，還有一種是發(fā)掘廣告資源，比如，現(xiàn)在桂城已將桂城公共自行車站點的廣告牌資源通過招標(biāo)外包給了一家公司，由該公司來經(jīng)營。另外，他們正跟銀行談合作，探討在公共自行車站亭安裝a t m的事宜。而據(jù)了解，禪城也計劃將自行車站亭出租，以此收入彌補經(jīng)營虧損。
問題多多
車損很嚴(yán)重 桂城丟300輛
禪桂公共自行車使用了一年，使用頻率較高，目前許多車輛出現(xiàn)損壞。除了易損件等自然損壞外，還有不少人為的損壞。偷摘車鈴等易拆卸零件、用舊零件換車上新零件、壓壞后車輪保護(hù)罩等狀況居多。目前，桂城每周維修量達(dá)500車次，禪城每天也有約50輛車出現(xiàn)損壞。
除了車輛損壞，還有不少失車的情況。桂城方面粗略估計，丟失自行車約300輛。據(jù)了解，部分市民還車匆忙，未到po s機確認(rèn)就離開，導(dǎo)致未鎖的車輛被遷走，無法追回。此外，還有個別市民長期占用車輛不還車。管理部門表示，一旦丟車，要第一時間致電服務(wù)熱線報失。
車道不完善 辛苦又危險
市民對于自行車道同樣也有意見。家住平洲在桂城上班的楊佩儀女士反映，很多自行車道的路面凹凸不平，騎車顛簸得特別厲害，因此她寧愿在機動車道上騎?！笆俏ｋU了點，不過沒辦法，自行車道騎得太辛苦了?！币灿惺忻穹从常孕熊嚨澜?jīng)常被小汽車占道。
桂城市政相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，主干道基本都有自行車道，次干道也覆蓋了大部分，自行車道的建設(shè)已納入實施計劃，將來會隨著站點的延伸推進(jìn)車道建設(shè)。
晚十點停借 想用車不便
桂城大多自行車站點，晚上10點后便停止服務(wù)，不能再借還車。有市民提議，桂城將所有站點都變成24小時運營。冼經(jīng)理說，這樣做運營成本太高，人手要增加很多，暫不考慮。另外，他們將還車時間從晚9點延至晚10點后，卻發(fā)現(xiàn)這個時段用車的人并不很多，如果更晚，估計利用率會更低。“而且從安全角度出發(fā)，我們也不提倡市民在深夜騎自行車?！?/p>
踩實心車胎 辛苦不愿騎
有市民反映，禪城的部分實心胎自行車踩起來很費力，因此很多人都想騎桂城自行車。自行車站點工作人員莫先生介紹，禪城和桂城的自行車分屬兩個公司，桂城使用充氣輪胎，踩起來較輕松；禪城則有充氣和實心兩種車胎，后者比較重，很多人都不愿意騎?！昂芏嗳藢幵傅?，也不愿騎實心輪胎的車?！奔易」饒@站附近的杜阿姨表示，希望將實心輪胎全換成充氣輪胎，就不用騎得那么辛苦了。
公交卡不能刷自行車不方便
目前市民要借公共自行車，必須辦理自行車卡。很多市民反映，出門要帶公交卡，又要帶自行車卡，很不方便，希望公交卡能早日實現(xiàn)刷自行車的功能。
統(tǒng)籌：南都記者童思娜
采寫：南都記者 童思娜 黎誠
實習(xí)生 李妍楠 林世郁 李宇航
攝影：南都記者 陳志剛
編輯：黃翠萍