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日前，我市《關(guān)于利用市民卡系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行城市公共自行車系統(tǒng)的實施意見》出臺，標(biāo)志著我市公共自行車系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入正式實施階段。預(yù)計今年9月，在清河、清浦、淮陰等區(qū)，一期工程投放的3300輛公共自行車將與市民見面。
連日來，“淮安將建設(shè)公共自行車系統(tǒng)”的消息猶如一股暖風(fēng)吹動了淮安市民的心弦，低碳、環(huán)保、健康，公共自行車何時見面成了許多市民的牽掛。昨日，記者從市經(jīng)濟(jì)信息化委員會獲悉，《市政府辦公室關(guān)于利用市民卡系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行城市公共自行車系統(tǒng)的實施意見》出臺，標(biāo)志著我市公共自行車系統(tǒng)進(jìn)入正式建設(shè)階段。
作為我市探索公共交通發(fā)展的新模式，公共自行車系統(tǒng)將在哪些地方布放？將如何收費(fèi)？怎樣管理運(yùn)營？目前，這些市民關(guān)心的話題都已塵埃落定。
發(fā)展目標(biāo) 一期投放3300輛，150個停放點(diǎn)
“我市公共自行車系統(tǒng)建設(shè)將按照‘市場運(yùn)作、服務(wù)外包、政府補(bǔ)貼’的總體原則，科學(xué)規(guī)劃，精致建設(shè)，分三期工程最終實現(xiàn)廣覆蓋、高密度、高效便捷的城市公共自行車系統(tǒng)?！笔薪?jīng)信委工作人員介紹說。
據(jù)了解，我市公共自行車系統(tǒng)總體發(fā)展目標(biāo)為10000輛公共自行車、400個停車點(diǎn)，實現(xiàn)對市區(qū)建成區(qū)全覆蓋，可滿足日均10萬人次以上借車需求，對城市公共交通出行的分擔(dān)率預(yù)計可達(dá)到8%左右。
我市公共自行車系統(tǒng)將分三期建設(shè)，其中，2013年實施一期工程，全市公共自行車系統(tǒng)規(guī)模約為3300輛、150個停放點(diǎn)，滿足日均約3萬人次借車需求；2014年實施二期工程，全市公共自行車系統(tǒng)再增加3700輛、150個停車點(diǎn)，總體規(guī)模達(dá)到7000輛、300個停車點(diǎn)，可滿足日均約7萬人次借車需求；2015年實施三期工程，再增加3000輛、100個停車點(diǎn)，屆時，公共自行車將覆蓋市區(qū)全部區(qū)域。
據(jù)工作人員介紹，一期工程公共自行車停車點(diǎn)主要分布在清河區(qū)、清浦區(qū)、淮陰區(qū)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，二期和三期工程將陸續(xù)擴(kuò)展到其他區(qū)域。
使用方式 主體免費(fèi)，超時收費(fèi)
在有關(guān)淮安公共自行車的討論中，如何使用、如何收費(fèi)成為市民、網(wǎng)友們最為關(guān)心的話題，而剛剛出臺的文件，也進(jìn)一步明確了自行車的使用和收費(fèi)方式。
據(jù)介紹，實名制的市民卡將成為借還公共自行車的主要憑證。目前我市市民卡發(fā)行量約50萬張，具有身份識別、電子支付、服務(wù)體系完善、覆蓋面廣等特性，能更好地讓市民享受快捷、方便的公共自行車服務(wù)。另據(jù)工作人員介紹，預(yù)計今年6月，我市將對已發(fā)放市民卡的單位集中開展上門開通公共自行車服務(wù)功能，而暫時沒有市民卡的市民和外來人員，則可以按照規(guī)定辦理臨時借車卡。
為體現(xiàn)公共自行車公益性，提高公共自行車周轉(zhuǎn)率，我市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)將采取“主體免費(fèi)、超時收費(fèi)”的模式。首先，市民需要在開通公共自行車功能的市民卡電子錢包內(nèi)預(yù)存200元以上金額，即可刷卡借車，借車時間段內(nèi)，200元凍結(jié)，還車后自動解凍即可正常使用。借車后，在一個小時內(nèi)借還車免費(fèi)，超過1小時分段收取超時費(fèi)，收取的超時費(fèi)將繳入財政專戶，專項用于公共自行車事業(yè)發(fā)展。
建設(shè)內(nèi)容 車輛美觀大方，車站先進(jìn)防盜
目前，我市公共自行車系統(tǒng)已進(jìn)入具體實施階段，隨后，將進(jìn)入招投標(biāo)階段，中標(biāo)企業(yè)在履行各項審批手續(xù)后，將進(jìn)入具體的施工建設(shè)階段。
據(jù)介紹，公共自行車系統(tǒng)具有露天設(shè)置、周轉(zhuǎn)使用、信息管理、調(diào)度保障等特點(diǎn)。在自行車選擇上，我市將投放輕便耐用、美觀大方、整車防銹的具有防盜非標(biāo)件、免充氣車胎、電子身份識別裝置等符合公共需求的自行車。
在公共自行車停放及借還車站點(diǎn)建設(shè)上，將與城市總體規(guī)劃銜接，按照“成網(wǎng)成系、方便換乘、協(xié)調(diào)配套、主次結(jié)合”的原則，注意與城市居民聚集區(qū)、鐵路公路客運(yùn)站、公交站點(diǎn)、商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)、旅游景點(diǎn)、醫(yī)院等人流密集區(qū)銜接。在停車點(diǎn)，將建設(shè)鎖車樁（內(nèi)置鎖車器和讀卡器）、站點(diǎn)控制器（內(nèi)置攝像頭、顯示屏）和車棚等附屬設(shè)施。
與此同時，公共自行車系統(tǒng)還將建設(shè)包括借還車控制系統(tǒng)、自行車調(diào)度指揮中心、服務(wù)網(wǎng)站、后臺管理信息系統(tǒng)和24小時客服熱線等內(nèi)容的綜合管理服務(wù)平臺；建立由公共自行車維修中心、公共自行車調(diào)度與搶修機(jī)動車、維護(hù)管理人員隊伍等組成的維護(hù)管養(yǎng)體系，保障公共自行車服務(wù)系統(tǒng)正常運(yùn)行。
來源：淮安新聞網(wǎng)